A20, Elbquerung

Hamburg / Cuxhaven, Deutschland

Standort

Zwischen Hamburg und Cuxhaven, Deutschland

Bauherr

Deutsche Autobahngesellschaft mbH

Auftraggeber

DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH

Planungszeitraum

2021 – 2022

Fertigstellung

2032 (voraussichtlich)

Gesamtlänge

8,6 km, davon 5,7 km Tunnel

ARGE

SSF Ingenieure AG, WTM Engineers Hamburg GmbH, Amberg Engineering AG

Leistungsbereiche

OP-ING (Tunnel) Lph. 3 (teilw.), Lph 5 (teilw.), 6; TWP-I (Tunnel) Lph. 3 (teilw.), 6; OP-ING (Brücken) Lph. 2 – 3, 6; TWP (Brücken) Lph 2 – 3; OP VA – Wasserwirtschaft Lph 5; TA (Betriebstechnik RIFT, Verkehrstechnik), Lph 2, 3, 5; Bauphasenplanung, BIM-Gesamtkoordination, BIM-Planung

Die A20 wird als westliche Fortführung der Ostseeautobahn A20 Lübeck – Stettin eine wichtige Ost-Westverbindung im Norden Deutschlands bilden und die deutschen Seehäfen der Nord- und Ostsee als Hinterlandanbindung miteinander verbinden. Da bisher westlich von Hamburg keine Elbquerung besteht, wird der neue Elbtunnel die A7 deutlich entlasten.Das Projekt „Elbquerung A20“ beginnt auf der niedersächsischen Seite im Bereich des künftigen Autobahndreiecks A 20/A 22/A 26 bzw. der Anschlussstelle K28 südlich von Drochtersen und endet auf der schleswig-holsteinischen Seite vor der Anschlussstelle A 20/B 431 nördlich von Kollmar. Der Bauabschnitt hat eine Gesamtlänge von 8.562 m, wovon 5.671 m als 2-röhriger Schildtunnel mit einem Innendurchmesser von 12,20 m verlaufen.Mit einer Gesamtlänge von 6,5 km (inkl. Ein- und Ausfahrten-Trogbereiche) wird die Elbquerung der längste Unterwassertunnel Deutschlands sein.

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