Wiederaufbau der historischen Dresdner Bahn bei Berlin

Komplexer Um- und Ausbau der Regional- und Fernverkehr Strecke Berlin-Dresden

Wiederaufbau der historischen Dresdner Bahn bei Berlin
16
Kilometer

Streckenlänge

  • Bau von zwei neuen elektrifizierten Fernbahngleisen nach Dresden und einer neuen Anbindung zum Flughafen BER
  • Modernisierung der S-Bahn-Trasse inklusive Verlagerung des Endbahnhofs in Blankenfelde, Umbau des Bahnsteigs Lichtenrade und Einrichtung eines kombinierten Bahnsteigs für komfortable Umstiege in Mahlow
  • Errichtung neuer Eisenbahnüberführungen entlang der Strecke
Standort
Berlin, Deutschland
Bauherr/Auftraggeber
DB InfraGO AG
Fertigstellung
2029 (geplant)

Leistungsbereiche

Örtliche Bauüberwachung, Bauüberwachung Bahn von Teilbauwerken in drei Vergabepaketen

Bauzeit – Inbetriebnahme

2019 – 2025 (Beteiligung SSF Ingenieure AG 2021 – 2026)

Die Bahnstrecke Berlin-Dresden erhielt einen umfassenden Ausbau, um die Fahrtzeiten nach Dresden deutlich zu verkürzen und eine schnellere Verbindung zum Flughafen BER herzustellen, zudem wurde die Gleisführung im Bereich Blankenfelde-Mahlow effizienter umgebaut.

Dabei entstanden modernisierte Strecken der Fernbahnen (6135 und 6151) nach Dresden und der Berliner S-Bahn (6035) nach Blankenfelde. Mehrere Eisenbahnüberführungen sorgen nun für einen reibungslosen Regional- und Fernverkehr.

Der Bau fand im innerstädtischen, eng umbauten Gebiet und unter laufendem Betrieb des Bahnverkehrs statt.

 

Vergabepakete

 

VP3, Lichtenrade

  • Umbau des Bahnsteigs Lichtenrade dazu gehören Bahnsteigbrücke (Stahlüberbau), Bahnsteigdach und Zugangsbauwerken

 

VP5, Mahlow

  • Auflösung eines Bahnübergangs hin zu Eisenbahnüberführungen von Straße und Fußgängerunterführung
  • Kreuzungsbauwerk mit anschließenden Trogbauwerken sowie die dazugehörigen Entwässerungsanlagen

 

VP6, Blankenfelde

  • Umbau von Mittel- und Außenbahnsteigen inkl. Zugangsbauwerken
  • Eisenbahnüberführung über ein Fließgewässer (Massiver Halbrahmen als Schneidenlagerung)
  • Eisenbahnüberführung über eine Hauptstraße (Tiefgegründeter Überbau auf Bohrpfählen) mit anschließenden Trogbauwerken (Unterwassersohle)
  • Gleiskörper: Betonschotteroberbau als Massekörper (Erschütterungsminderung)