Verlängerung der U-Bahn-Linie U5

Wichtiger Lückenschluss mitten in Berlin: Anschluss dreier neuer Stationen an den Bestand

2,2

Kilometer

Der Tunnel verbindet die bestehende U5 mit der U55 und vereinigt beide zur neuen U5.

Bauen im Zentrum in schwierigem Baugrund

Der Streckenabschnitt umfasst die drei U-Bahnhöfe Berliner Rathaus, Museumsinsel, Unter den Linden sowie eine Gleiswechselanlage (GWA) und eine Abstellanlage.

Der Neubau erforderte neben den konstruktiven und technologischen Besonderheiten bei der Unterquerung der bestehenden Gewässer und der Annäherung an bestehende Gebäude zusätzliche Maßnahmen: Baufeldfreimachung sowie bauzeitliche Verkehrs- und Logistikplanung.

Standort

Berlin, Deutschland

Bauherr/Auftraggeber

Berliner Verkehrsbetriebe, Projektbüro Neubau U5

Planungszeitraum

2010 – 2020

Leistungsbereiche

Objektplanung Ingenieurbauwerke, Objektplanung Verkehrsanlagen, Tragwerksplanung

Gesamtvolumen umbauter Raum

Station Unter den Linden 145.000 m³
Station Museumsinsel 70.000 m³
Station Berliner Rathaus 75.000 m³
Gleiswechselanlage 20.000 m³

Tunnellänge

2,2 km

Außendurchmesser Tunnel

6,4 m

Fertigstellung

2021

Besondere Herausforderung: die historischen Bauwerke, die fast ausnahmslos eine Holzpfahlgründung aufweisen
Um den Individualverkehr auf der Straße Unter den Linden und die problemlose Erreichbarkeit der angrenzenden Bauten sicherzustellen, war eine abschnittsweise Baudurchführung in mehreren Baufeldern notwendig
Die Bahnhofsbauwerke wurden in Schlitzwand-Deckelbauweise mit tiefliegenden DSV-Sohlen und DSV-Aussteifungsrosten errichtet