Wiederinbetriebnahme der Waldbahn im Süden Leipzigs

Nach einer 16-monatigen Sperrung konnte die Waldbahn im Süden von Leipzig am 23. November 2025 wieder in Betrieb gehen. Die eingleisige, elektrifizierte Strecke 6379 der DB InfraGO AG verbindet den Bahnhof Leipzig-Plagwitz mit dem Bahnhof Markkleeberg-West. Auf einem Abschnitt von 2,4 Kilometern wurde die Infrastruktur umfassend erneuert. Neben dem grundhaften Ausbau des Oberbaus entstanden die Eisenbahnüberführungen über die Weiße Elster (km 3,333) und den Floßgraben (km 5,013) vollständig neu. Auch mehrere Durchlässe und Stützbauwerke wurden ersetzt.

SSF Ingenieure übernahm für die ausführende Baufirma (Hentschke Bau) die Planung der beiden Brückenbauwerke. Für die Eisenbahnüberführung über die Weiße Elster wurde nach der Vergabe erfolgreich ein Änderungsvorschlag in VFT-Bauweise umgesetzt. Dank vorgefertigter Verbundträger konnte auf komplexe Behelfsbrücken und aufwendige Verschubvorgänge im Flussbereich verzichtet werden.

Für die Eisenbahnüberführung über den Floßgraben konzipierte SSF Ingenieure ein integrales, tief gegründetes Bauwerk und führte die Planung erfolgreich bis zur Ausführungsreife fort. Besondere Herausforderungen lagen in der extremen Schiefwinkligkeit von 150 gon sowie in der Interaktion zwischen Bauwerk und Baugrund bei einer sehr geringen Bauwerkshöhe über dem Gelände.

Die beiden neuen Brückenbauwerke leisten einen wichtigen Beitrag zur Modernisierung der Strecke – und stehen zugleich für eine erfolgreiche Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten.