Einhub der Module am Bauwerk Lentinger Bach

Die Anforderungen an den Brückenbau entwickeln sich stetig weiter: Neben hohen Qualitätsansprüchen spielen insbesondere knappe Bauzeiten, begrenzte Ressourcen und ambitionierte Klimaziele eine immer größere Rolle. Gefragt sind Bauweisen, die diesen Herausforderungen gerecht werden.

Ein vielversprechender Ansatz ist die Modulbauweise mit hohem Vorfertigungsgrad und digital unterstützten Planungsprozessen. Wie leistungsfähig dieses Konzept ist, wird aktuell am Pilotprojekt Brücke über den Lentinger Bach, in Zusammenarbeit mit MaxBögl und im Auftrag der Autobahn GmbH, unter Beweis gestellt.

Ein besonderer Meilenstein im Bauablauf war der Einhub der vorgefertigten Module am Bauwerk Lentinger Bach. Hier wurde deutlich, wie präzise Planung und industrielle Fertigung ineinandergreifen.

Durch die umfangreiche Vorfertigung der einzelnen Bauteile konnte die Bauzeit auf der Baustelle deutlich verkürzt werden. Gleichzeitig überzeugt das Bauwerk durch eine direkt nutzbare Fahrbahnkonstruktion aus hochfestem Beton, die ohne zusätzliche Abdichtungs- oder Asphaltschichten auskommt. Auch im laufenden Betrieb ergeben sich Vorteile: Der Instandhaltungsaufwand wird reduziert, während sich durch den optimierten Materialeinsatz und kürzere Bauphasen positive Effekte auf die CO₂-Bilanz ergeben.

Eine Besonderheit am Bauwerk in Lenting stellen zudem die Unterbauten dar. Denn auch die Widerlagerwände wurden im Werk abschnittsweise vorgefertigt und dann auf der Baustelle auf die konventionell hergestellten Bohrpfähle aufgesetzt und miteinander vergossen.

Für unser Team war das Projekt auch persönlich etwas Besonderes: Es ist immer wieder beeindruckend zu sehen, wie sich präzise geplante und vorgefertigte Elemente auf der Baustelle Schritt für Schritt zum fertigen Bauwerk zusammenfügen.

Die Brücke in Lenting steht damit beispielhaft für eine Bauweise, die Effizienz, Qualität und Nachhaltigkeit vereint – und einen wichtigen Beitrag zur zukunftsfähigen Infrastruktur leistet.