Der Tunnelbau für die 2. S-Bahn-Stammstrecke startet

Am 17. September startet die Tunnelbohrmaschine „Donna Maria“ ihren Vortrieb für die 2. S-Bahn-Stammstrecke. Von der Donnersbergerbrücke aus wird sie sich zunächst rund drei Kilometer in Richtung Marienhof vorarbeiten. Dabei entsteht ein Erkundungs- und Rettungsstollen, der später zwischen den beiden Hauptröhren der neuen S-Bahn-Strecke verlaufen wird. Die 178 Meter lange und rund 700 Tonnen schwere Tunnelbohrmaschine schafft dabei im Durchschnitt etwa acht Meter pro Tag.

Im Frühjahr 2027 soll „Donna Maria“ den Hauptbahnhof erreichen. Dort wird die Maschine durch den von SSF geplanten Rohbau des neuen Hauptbahnhofs gezogen, bevor sie ihren Weg in Richtung Marienhof fortsetzt.

Für die 2. S-Bahn-Stammstrecke ist der Start des Tunnelvortriebs ein wichtiger Meilenstein. Die neue Verbindung soll die bestehende, stark belastete Stammstrecke entlasten und künftig über drei neue unterirdische Stationen führen: Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof. Bei der Planung der drei Stationen übernimmt SSF Ingenieure unter anderem die Objektplanung der Ingenieurbauwerke, die Tragwerksplanung, Machbarkeitsstudien, die gewerkeübergreifende Koordination sowie die Zuarbeit zur Genehmigungsplanung.

Wir freuen uns, dieses spannende Infrastrukturprojekt im Herzen Münchens zu begleiten und dass mit dem Start des Tunnelvortrieb nun ein weiterer, wichtiger Meilenstein erreicht ist.