Es handelt sich um die erste Brücke in der von SSF entwickelten VFT-WIB ®-Bauweise, ein integrales Bauwerk ohne Lager und Fugen. Im Bereich der Zwischenunterstützung erfolgte eine elastische Einspannung über Stahllamellen. Montage und Fertigstellung des Überbaus wurden innerhalb einer Wochenendsperrpause bewerkstelligt.